Dampfhammer mit Luxusstatus

Generell dürften wir eher dem BMW-Lager zugeordnet werden, sollte einmal die Frage kommen, welche Automarke im Hause Pepper And Gold bevorzugt wird. Im Großen und Ganzen stimmt das natürlich. Doch auch wir machen Ausnahmen! Speziell dann, wenn es sich um DAS Fahrzeug eines Herstellers handelt. Und das G-Modell der Daimler AG darf eindeutig das Prädikat „DAS Fahrzeug“ für sich vereinnahmen. Voran schicken möchte ich, dass das offizielle Wording „die G-Klasse“ lautet. Ich nutze in dem Fall aber gern mein eigenes… 😉

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Der eckige Bolide, der im Übrigen schon seit dem Start der Baureihe die genau gleichen Abmaße führt, ist eine Erscheinung und DAS Offroad-Fahrzeug schlechthin. Dass der G seinen Weg ins innerstädtische Straßenbild gefunden hat, dürfte nicht zuletzt daran liegen, dass er Hauptrollen in zahlreichen Musik-Videos amerikanischer Stars spielt. Aber auch, dass er mittlerweile eine echtes Statussymbol geworden ist und längst sein Image des hilfreichen Traktors der Landwirte abgelegt hat, macht ihn so unendlich attraktiv.

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Attraktiv ist er in jedem Fall auch für uns. Und in den geliebten Emiraten sieht man ihn fast schon inflationär. Hier allerdings vornehmlich in den Motorisierungen am oberen Ende der Palette, nämlich als G63 und G65 aus dem Hause AMG. Wer es noch eine Spur luxuriöser und exklusiver braucht, wird bei den Sondermodellen G 500 4×4² und Edition 463 voll auf seine Kosten kommen. 😉

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Auch bei dem G500 gibt es satten V8-Sound und mehr als ausreichend Leistung. Es muss also nicht unbedingt eine AMG-Variante sein, um volles Vergnügen zu haben. Der permanente Allrad bringt mit 421 PS souverän, und auf Wunsch auch schnell, ans Ziel. Die knapp 2,6 Tonnen spürt man dabei nur wenig. Außer am Verbrauch, aber das wollen wir hier einfach einmal vernachlässigen. Und wenn eine Windschutzscheibe so provokant steil im Wind steht ist klar, dass jeder CW-Wert in die Höhe schnellen muss. 😉

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Statt der direkten Autobahn-Route sollte man allerdings eher die Landstraße nutzen. Ein sicherer Geradeausläufer ist er nämlich nicht, der feine Herr. Braucht er aber auch nicht zu sein, denn der direkte Weg ist schließlich auch langweilig. Und Langeweile und der G, das geht nicht zusammen.

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Es gibt faktisch kein Fahrzeug, das mit Ecken und Kanten so derart sexy daher kommt. Für mich als Liebhaber gerader Linien und Formen die Vollendung der Ästhetik. 🙂

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Aber: der G ist auch praktisch. Die riesige Hecktür gibt ein unglaublich großes Staufach frei. Hier ist auch die fünfköpfige Familie über jeden Pack-Zweifel für den zweiwöchigen Italien-Urlaub erhaben. Generell hat im Innenraum alles seinen Platz und seine Ordnung. Mercedes-typisch kommt das Cockpit daher. Man kommt zurecht, auch nach kurzer Zeit schon, obwohl man vielleicht aus dem eher gebräuchlicheren „Blinker-links-und-Scheibenwischer-und-Co-rechts-Lager“ kommt. Das passt soweit.

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Das Fahrverhalten hatte ich schon kurz angesprochen. Nun – er ist und bleibt ein Arbeitstier, der G. Und das macht sich hinsichtlich des Fahrwerkes und -verhaltens deutlich bemerkbar. Das Schönes ist: er sagt einem sofort beim ersten Ausparken, dass das so ist. Er macht kein Geheimnis aus seiner Schwammigkeit und seinem ungewohnten Schwergang. Und das macht ihn schon wieder so sympathisch, dass man ihm dieses kleine Manko locker verzeiht.

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Der G ist und bleibt ein starker Charakter, mit allem, was dazu gehört. Die Stärken überwiegen seine kleinen Schwächen um Welten. Wir hatten nicht die Chance (und auch gar nicht das Bedürfnis), ihn hinsichtlich seiner Geländetauglichkeit zu testen. Zahlreiche Einstellungen, Programme und Helferlein aber führen den G sicher über nahezu jedes Geläuf. Alle Details zu diesen Qualitäten kann man hier eindrucksvoll nachlesen.

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Auf der Habenseite zu verbuchen sind folgende Dinge:

Leistung / Verarbeitung / Sound / Optik / Zuverlässigkeit / Vielseitigkeit

Eher negativ fiel für mich persönlich auf:

Fahrwerk / Mercedes-typische Einhebel-Bedienung / etwas eng im Fondbereich / kleines Display für Navi und Co.

Fazit: der G ist und bleibt die Ikone schlechthin, wenn es um einen Offroader geht. Er bietet unglaublich viel Alltagstauglichkeit, was man ihm ob seiner Größe gar nicht zutraut. In Wirklichkeit wirkt er größer, als es seine Abmaße tatsächlich sind. Er beeindruckt durch markante Ecken und Kanten, fühlt sich auf den Boulevards dieser Welt ebenso wohl, wie in hartem Gelände und ist – speziell bei zuletzt Genanntem – jederzeit Herr der Lage. Die richtige Motorisierung erlaubt stets souveräne Manöver im Stadtverkehr und auf der Landstraße. Ein Begleiter für lange Fahrten auf der Autobahn ist er nicht unbedingt. Das braucht er aber auch nicht zu sein, denn dafür gibt es die weichgespülten Pseudo-Offroader diverser anderer Hersteller.

Wie findet ihr den G? Bin gespannt… Und welche Fragen habt ihr vielleicht noch? Immer her damit! Alle Infos, Fahrdaten und Preise ganz ausführlich auf der Mercedes Homepage.

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